Ich bin mit einem Elektroauto durch Großbritannien und Irland gereist und was für ein Schock: Es ist nichts schiefgegangen

Obwohl ich ein Elektrofahrzeug-Konvertit bin, machte mir die Panikmache Angst vor meinem Urlaub. Aber der Sommer-Roadtrip hat meinen Glauben bestärkt

Als mein Sohn diesen Sommer einen Roadtrip durch Großbritannien und Irland vorschlug, war ich mir nicht sicher. Er wollte von unserem Zuhause in Brighton nach Manchester, Edinburgh, Belfast, Dublin, Dingle an der Westküste Irlands, Rosslare an der Ostküste Irlands und Cardiff reisen. Wir haben eine Route ausgearbeitet und uns die Buchung von Hotels, einem Baumhaus, einem Wohnmobil und einem Leuchtturm angesehen; wir besuchten Freunde und Familie; und wir würden die Hauptstädte von vier Nationen erkunden – es klang großartig. Das einzige Problem war, dass wir es in unserem Elektroauto machen würden–und es fasst eine Ladung für weniger als 100 Meilen.

Ich bin ein Konvertit, aber selbst ich war von der Panikmache betroffen, die den Markt für Elektrofahrzeuge heimsucht. Eine unerbittliche Kampagne in den rechten Medien gegen die Pläne der Regierung, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos im Jahr 2030 zu verbieten, spiegelt die Ansichten einer zunehmend verzweifelten Lobby für fossile Brennstoffe wider, und ich hatte eine Geschichte nach der anderen über den Mangel an funktionierenden Ladegeräten im Vereinigten Königreich gelesen. Ich schloss eine zweite Pannenversicherung ab, als mir klar wurde, dass meine Versicherung nur einen Ausfall innerhalb eines Zeitraums von 28 Tagen abdeckte. Ich hatte erwartet, ein Abenteuer zu erleben und Geschichten zu erzählen, wie zum Beispiel, dass mir auf halber Höhe eines Berges der Akku ausgegangen ist oder dass ich mit einem zufälligen Bauern Freunde fürs Leben gefunden habe, während das Auto die ganze Nacht brauchte, um an der Dreipunktsteckdose aufzuladen.

Aber leider habe ich keine solchen Geschichten. Das ist nicht so ein Artikel – es lief alles langweilig gut. Mein Sohn hatte unseren Kurs mit der Zap-Map-App aufgezeichnet, die alle Ladegeräte in ganz Großbritannien und Irland kartiert, und dabei Haltestellen ausgewählt, die weiter unten an der Straße ein Ersatzladegerät hatten. Diese sorgfältige Planung führte dazu, dass ich bald aufhörte, ängstlich auf die Anzahl der verbleibenden Meilen auf dem Armaturenbrett zu achten, und begann, die Fahrt zu genießen. Wir spielten Spiele, brachten die Welt in Ordnung, erfanden alberne Lieder und lachten über die schlechten Witze des anderen. Wir haben viele Tankstellen und Industriegebiete gesehen, aber wir brauchten nie Backups.

Manchmal standen die Ladegeräte an Kneipen, wo wir zu Mittag essen konnten. Manchmal befanden sie sich auf Parkplätzen im Stadtzentrum, und wir konnten uns dort umsehen oder einen Kaffee trinken, um die etwa 20 Minuten Zeit zum Aufladen zu haben. Zweimal mussten wir etwa 20 Minuten auf jemanden warten, der bereits an der Stelle war, die wir nutzen wollten, aber das war so dramatisch, wie es nur sein konnte. Im Allgemeinen mussten wir uns an die Hauptverkehrsadern halten, aber sobald wir im Norden Englands ankamen, boten auch diese eine wunderschöne Landschaft. Und das bei einem Auto mit einer geringeren Reichweite als die meisten anderen – heute verkaufte Fahrzeuge können in der Regel mindestens 200 Meilen weit fahren.

Ich hatte auch damit gerechnet, dass es aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Ladeanbieter in den fünf Ländern zu Problemen kommen würde, zum Beispiel zu Verbindungsausfällen oder fehlerhaften Apps. Aber ich habe entweder meine Debitkarte verwendet oder eine App heruntergeladen, die jedes Mal reibungslos funktionierte.

Die Fahrt dauerte tatsächlich länger als mit einem Benzinauto – wir hielten etwa alle anderthalb Stunden an. Aber wir hatten es nicht eilig und hatten dafür gesorgt, dass wir keine Fristen einhalten mussten. Beim Autofahren werde ich ziemlich schnell müde, aber auf dieser Fahrt fühlte ich mich, obwohl ich der einzige Fahrer war, ausgeruht, als ich an jedem Ziel ankam, und nicht benommen und erschöpft, nachdem ich stundenlang unaufhörlich auf eine Autobahn gestarrt hatte -hoch.

Als ich vor drei Jahren zum ersten Mal ein Elektroauto bekam, machte ich mir Gedanken über das Aufladen und mietete einmal ein Benzinauto, um zu einem Festival nach Dorset zu fahren. Ich fand es laut und stinkend, es hatte keine nennenswerte Beschleunigung und ich fühlte mich beim Fahren unwohl. Ich war erleichtert, es zurückzugeben. Mein sieben Jahre alter Nissan Leaf ist leistungsstark, hat noch nie eine Panne gehabt und ist leise. Wenn ich an den Strand oder in die Stadt gehe, kann ich es so lange ich möchte an einem kostenlosen Parklaternen-Ladegerät stehen lassen und das Geld, das ich für das Parken bezahlt hätte, für ein paar Extrameilen ausgeben. Wenn ich einen vollen Tank habe, lasse ich ihn über Nacht an einem örtlichen Laternenpfahl stehen, von denen viele jetzt über spezielle Buchten verfügen, um zu verhindern, dass es zu einer Vereisung kommt (das Blockieren durch ein Auto mit Verbrennungsmotor). Brighton ist recht gut versorgt, aber ich glaube, dass es an der Spitze der breiten Akzeptanz steht und nicht eine Ausnahme darstellt. Die Bereitstellung vor Ort muss ein schrittweiser Prozess sein, der von den Kommunen vorsichtig angegangen werden muss – meine Nachbarn wären berechtigt, verärgert zu sein, wenn 10 ihrer Parkplätze plötzlich von reinen Elektroparkplätzen übernommen würden, die größtenteils leer stehen.

Möglicherweise sind Sie bereit, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, oder auch nicht. Für mich war es eine Veränderung, aber das war es auch schon. Ich möchte Ihnen nur raten: Überlegen Sie, wie ein Elektroauto für Sie funktionieren könnte – lassen Sie nicht die Benzinlobby die Entscheidung für Sie treffen. Möglicherweise gibt es in Ihrer Region noch nicht genügend Ladegeräte – oder Sie haben sie einfach nicht bemerkt, und es tauchen ständig neue auf. Die Autos sind zwar immer noch zu teuer, der Strom derzeit auch, aber insgesamt könnte es günstiger ausfallen, als man erwartet hätte. Und – möglicherweise – mehr Spaß.

Dieser Artikel wurde am 24. August 2023 geändert. Das Hauptbild zeigt eine Ladestation für Elektrofahrzeuge in Eaglesham, in der Nähe von Glasgow, und nicht Ingliston, Edinburgh, wie in einer früheren Version der Bildunterschrift angegeben.

Charlotte Naughton ist Mitherausgeberin der Produktion von Guardian Opinion