Neuer Cayenne Turbo E

Porsche stellt das stärkste Modell seiner SUV-Modellreihe vor: den Cayenne Turbo E-Hybrid. Der neue 544 kW (739 PS) starke Spitzenreiter zeichnet sich durch souveräne Fahrleistungen gepaart mit hoher Effizienz und umfassender Alltagstauglichkeit aus. Das neue Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket legt den Fokus noch stärker auf Fahrdynamik und einen besonders athletischen Auftritt.

Nach der erfolgreichen Markteinführung des neuen Cayenne Anfang 2023 rundet Porsche die umfassend überarbeitete dritte Generation des Erfolgs-SUV mit einem neuen Topmodell ab. Der stärkste Cayenne ist nach wie vor ein Plug-in-Hybrid. Beim Nachfolger des Cayenne Turbo S E-Hybrid hat Porsche die Technik mehrfach weiterentwickelt und dabei vor allem die elektrische Reichweite und Leistung deutlich gesteigert. Sowohl die Alltagstauglichkeit als auch die Fahrdynamik profitieren deutlich von den Änderungen.

Ein Elektromotor mit 130 kW (176 PS) Leistung ergänzt den umfangreich überarbeiteten 441 kW (599 PS) starken 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motor. Zusammen liefern die beiden Aggregate eine Gesamtleistung von 544 kW (739 PS) und ein maximales Drehmoment von 950 Nm. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der neue Cayenne Turbo E-Hybrid in 3,7 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 295 km/h (183 mph).

Im Vergleich zu seinem Vorgänger bietet der neue Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid eine deutlich größere elektrische Reichweite und kürzere Ladezeiten. Mit einer erhöhten Kapazität von 25,9 kWh ermöglicht die unter dem Laderaumboden verbaute Hochvoltbatterie eine elektrische Reichweite von bis zu 82 Kilometern (EAER City). Der neue 11-kW-Bordlader verkürzt die Ladezeit an einem geeigneten Wandladegerät oder einer Ladestation trotz erhöhter Batteriekapazität auf unter zweieinhalb Stunden.

Serienmäßige Luftfederung mit Zweikammer-Zweiventiltechnik. Die neuen Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid-Modelle sind serienmäßig mit einer adaptiven Luftfederung ausgestattet, die über eine neue Zweikammer-Zweiventil-Technologie verfügt. Dadurch ist es möglich, die Zug- und Druckstufe der Federung separat einzustellen. Diese Technologie steigert Komfort und Sicherheit gleichermaßen und bietet ein noch breiteres Spektrum zwischen den Fahrwerkseinstellungen Comfort und Sport Plus.

Das Fahrwerk vereint souveränes Handling bei dynamischer Kurvenfahrt mit komfortorientiertem Verhalten in langsamen Fahrsituationen und maximaler Wank- und Nickunterdrückung. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ist auch im Cayenne Turbo E-Hybrid serienmäßig. Optional sind Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) und Hinterachslenkung erhältlich.

Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket. Einen noch sportlicheren Akzent setzt das neue Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket. Er erweitert die Hybrid-Modellpalette um ausgewählte Leistungsmerkmale des Cayenne Turbo GT, dem straßenorientierten Leistungsmodell, das in einigen Märkten nicht mehr angeboten wird. Sämtliche Fahrwerks- und Regelsysteme inklusive der Luftfederung sind speziell auf das neue Modell abgestimmt. Die Karosserie liegt 10 Millimeter tiefer.

GT-spezifische Schwenklager erhöhen den Sturz an der Vorderachse um -0,58 Grad und ermöglichen in Kombination mit breiteren Vorderrädern ein noch dynamischeres Lenkverhalten in Kurven, insgesamt eine höhere Lenkpräzision und einen deutlich verbesserten Kurvengrip. Auch die leistungsstarke Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ist im GT-Paket serienmäßig enthalten. Die dynamischen Qualitäten des Cayenne Turbo E-Hybrid Coupés können mit Performance-Reifen für die serienmäßigen 22-Zoll-GT-Design-Räder, PDCC und Hinterachslenkung noch weiter gesteigert werden.

Das Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket kombiniert seine außergewöhnlichen Fahrleistungen mit der Vielseitigkeit des neuen E-Hybrid-Systems und bietet das breiteste Spektrum an dynamischer Leistung und Effizienz innerhalb der Cayenne-Modellpalette. Äußerlich zeichnet sich das GT-Paket durch eine spezifische Frontpartie mit schwarzen Akzenten, schwarzen Radhausverbreiterungen, Carbon-Sideplates am Dachspoiler, den mittig platzierten Endrohren der Titan-Abgasanlage des Turbo GT und einem Carbon-Heckdiffusor aus. Auch das Dach besteht aus leichter Kohlefaser. Das Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket sprintet in 3,6 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h (190 mph).

Der neue Turbo E-Hybrid ist das zweite von drei Hybridmodellen, die Porsche im Jahr 2023 einführt. Er ist ab sofort in fast allen Porsche-Vertriebsmärkten bestellbar und kostet in Deutschland ab 176.324 Euro inklusive Mehrwertsteuer und marktspezifischer Ausstattung. Die Coupé-Version startet bei 179.775 Euro. Die Verfügbarkeit des Cayenne Turbo E-Hybrid mit GT-Paket, die in Deutschland bei 208.454 Euro beginnt, ist auf die Märkte beschränkt, in denen der Cayenne Turbo GT aufgrund lokaler Vorschriften nicht mehr verfügbar ist. Dies gilt für die meisten EU-Märkte sowie für Japan, Hongkong, Taiwan und Singapur.

Gepostet am 29. August 2023 in Elektro (Batterie), Hybride, Markthintergrund, Plug-ins | Permalink | Kommentare (0)