Tesla bringt ein Home-Level-2-Ladegerät für J1772- und NACS-Stecker auf den Markt

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Diese neue Heimladeeinheit ermöglicht erstmals auch die Steuerung und Energieüberwachung über die Tesla-App.

Heute kündigte Tesla einen neuen Universal Wall Connector an, ein Level-2-Ladegerät für Elektrofahrzeuge, das sowohl für den Heimgebrauch als auch für die 40.000 öffentlichen Level-2-Ladegeräte von Tesla gedacht ist, die es als Zielladung bezeichnet. Dies bedeutet, dass Besitzer aller Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge diese neueste Tesla-Ladeausrüstung ohne separaten Adapter nutzen können.

Angesichts der Tatsache, dass eine kritische Masse von Autoherstellern kürzlich bekannt gegeben hat, dass sie im Jahr 2025 vom J1772-Stecker auf die NACS-Buchse von Tesla umsteigen werden, ist dies kein überraschender Schritt. Jetzt wird Tesla nicht nur davon profitieren, dass Nicht-Tesla-Besitzer für das Laden an seinen Superchargern zahlen, sondern wird möglicherweise auch viel mehr Heimladegeräte verkaufen. Unterdessen beeilen sich die anderen großen Player im Heimladebereich wie ChargePoint, den NACS-Stecker von Tesla in ihr Angebot aufzunehmen.

Das neue Gerät sieht fast identisch mit dem Wall Connector der dritten Generation aus, der derzeit im Angebot ist, und alle technischen Daten werden ebenfalls übernommen, mit zwei wesentlichen Unterschieden. Der erste ist ein eingebauter Adapter, der einen nahtlosen Wechsel zwischen dem Anschließen an ein Fahrzeug mit dem North American Charging Standard (NACS)-Stecker von Tesla, der derzeit nur bei Teslas zu finden ist, und dem runden J1772-Stecker ermöglicht, der zum Laden fast aller Fahrzeuge verwendet wird Andere Elektrofahrzeuge in den USA Dies ähnelt dem sogenannten Magic Dock-Adapter, den das Unternehmen in einige seiner neuesten Supercharger-Stationen eingebaut hat, um auch Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge schnell aufladen zu können. Die andere große Änderung besteht darin, dass Benutzer über die Tesla-App erstmals die Möglichkeit haben, den Ladevorgang zu planen oder zu stoppen und zu starten sowie den Ladeverlauf und den Energieverbrauch anzuzeigen.

Der aktuelle Wall Connector verfügt bereits über Wi-Fi-Konnektivität für Firmware-Updates und die Möglichkeit, mehrere Einheiten miteinander zu vernetzen, um Strom aus demselben Stromkreis zu teilen, ohne einen programmierbaren Spitzenstromverbrauch zu überschreiten. Während Tesla-Besitzer ihren Ladeverlauf über das Auto und eine Drittanbieter-App wie TeslaFi überwachen können, gibt es für Nicht-Tesla-Besitzer derzeit keine Möglichkeit, ihren Ladevorgang zu verfolgen, weshalb der Wall Connector nicht unsere erste Wahl in unserem Elektrofahrzeug ist Ladetest.

Tesla verkauft derzeit Wall Connectors entweder mit den Steckern NACS (475 US-Dollar) oder J1772 (550 US-Dollar), während der Preis für die neue Universal-Einheit leicht auf 595 US-Dollar gestiegen ist. Sowohl der aktuelle als auch der neue Universal Wall Connector haben eine maximale Leistung von 11,5 kW, ein 24 Fuß langes Kabel, das dünner als die der Konkurrenz ist, und sind nur als festverdrahtete Option erhältlich.

Der Universal Wall Connector kann ab sofort bestellt werden, und obwohl Tesla sagt, dass die App-Funktionalität erst Ende August oder Anfang September eingeführt wird, sollte das keine Rolle spielen, da das Unternehmen angibt, dass die neuen Einheiten im Oktober ausgeliefert werden. Tesla schickt uns eines zum Ausprobieren, daher melden wir uns bald mit einem Testbericht zurück.

Dave VanderWerp war mehr als 20 Jahre in der Automobilindustrie tätig, wo er von der Entwicklung bis zur Produktberatung verschiedene Positionen innehatte und nun die Fahrzeugtests von Car and Driver leitet. Dave hatte seinen sehr glücklichen Start bei C/D, als er als Student an der University of Michigan genau zum richtigen Zeitpunkt einen unaufgeforderten Lebenslauf einreichte, um einen Teilzeitjob als Straßenkämpfer zu bekommen, wo er sofort von der Welt begeistert war des Automobiljournalismus.

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