Warum in Großbritannien Probleme mit dem Ladegerät für Elektrofahrzeuge auftreten

Bereits im März 2022 kündigte die britische Regierung ihre Absicht an, in den nächsten Jahren schrittweise auf kraftstoffbetriebene Automobile zugunsten von Elektrofahrzeugen umzusteigen, was schließlich in einem vollständigen Verbot des Verkaufs neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ab 2030 gipfelte Es ist ein lobenswertes Ziel, das angestrebt werden muss, insbesondere für ein ganzes Land, und in der Tat erfreuen sich Elektrofahrzeuge in Großbritannien immer größerer Beliebtheit. Der Beginn der Umstellung auf Elektrofahrzeuge hat jedoch einige große Bedenken mit sich gebracht.

Tankstellen im gesamten Vereinigten Königreich verzeichnen einen allmählichen Anstieg der Zahl der Fahrer von Elektrofahrzeugen, die zu ihren Tankstellen kommen, um elektrische Ladegeräte zu nutzen. Das ist an sich kein Problem – Ladegeräte für Elektrofahrzeuge sind für die Besitzer der Ladestationen relativ leicht zu bekommen, ganz zu schweigen davon, dass sie mit der Verbreitung der Technologie auch erschwinglicher werden. Das Problem besteht darin, dass die Stationen nicht genug Strom von den örtlichen Kraftwerken erhalten, um die Ladegeräte tatsächlich zu nutzen, was bedeutet, dass es Schlangen von Elektrofahrzeugfahrern gibt, die mit absolut nichts aufladen.

Laut Ken McMeikan, CEO von Moto Hospitality, der kürzlich mit BBC Radio 4 sprach, haben die Sender, die seinem Unternehmen gehören und von ihm betrieben werden, alle das gleiche Problem: Es gibt viele Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, durch die kein Strom fließt.

McMeikan sagte, dass die Ursache dieses Problems bei den lokalen Energieversorgern und ihren Produktionszielen liege. Oder besser gesagt, ihr deutlicher Mangel an Produktionszielen.

„Es wurde ein Ziel für die Anzahl der Ladegeräte festgelegt, die bis Ende 2023 an jeder Autobahnraststätte vorhanden sein sollten, und zwar mindestens sechs“, erklärte McMeikan.

„Leider wurde für die Energieversorger kein Ziel festgelegt, wie viel Strom für den Betrieb dieser Ladegeräte benötigt wird, und auch keine Zeitvorgabe für die Energieversorger, wann dieser Strom für diese Ladegeräte verfügbar sein würde Ladegeräte in Betrieb nehmen.

Kurz gesagt, an den vielen Tankstellen von McMeikan gibt es genauso viele Ladegeräte wie an herkömmlichen Zapfsäulen, aber ähnlich wie Zapfsäulen ohne Kraftstofflieferungen nutzlos sind, können diese Ladegeräte nichts ausrichten, wenn die Energieversorger nicht die entsprechende Energie produzieren zunehmender Bedarf. Nach Schätzung von McMeikan muss das Stromnetz bis zum Verbot neuer Benzinautos im Jahr 2030 mindestens das Zwölffache seiner aktuellen Energie abgeben, ein Ziel, das zumindest mit den aktuellen Standards nicht erreicht werden kann.